封面新闻记者 刘彦君 马嘉豪 影相报说念开心播播

新年着手，川渝界限胡家梁子处，吵杂超卓。登上平台瞭望，是川渝高竹新区很多东说念主常爱作念的一件事。

不少新区东说念主还铭刻，这里率先的状貌。青山连绵，山峦升沉，园区内尽是瘠土，大面积“留白”。

从胡家梁子平台俯视川渝高竹新区

1月3日，成渝“双城记”唱满第5年。双圈相向而行、同向发力，硕果累累。

川渝高竹新区，当作寰宇首个跨省域共建新区，承载着探索经济区与行政区限制分离矫正的紧要历史职责。如今，从挂牌前的102家企业增至目前的201家，一座座地标建筑拔地而起。

新区轮廓日益昭着，说念路、厂房、买卖详细体、居住小区等逐渐完善，还是的“空缺”区域被逐个填满，为这幅蓝图勾画出愈发昭着的线条。

山坳之间，期间脉搏静静逾越。这里，改变陆续发生，正逐渐终了“边际”向“前沿”的调动。

“冲破无形行政壁垒”

川渝高竹新区，位于四川省广安市邻水县高滩镇与重庆市渝北区茨竹镇交壤处，由川渝两省市共同批复、共同竖立。

企业注册地在重庆，办公、坐褥在川渝高竹新区，办理各项业务时要回到注册地，这是川渝高竹新区的企业在以往频繁濒临的小阻遏。

元旦前夜，四川强镇科技有限公司的负责东说念主义长珍走进川渝高竹新区详细政务服务中心，一进门，便看到“进一扇门，办两省事”这八个大字。

张长珍此行是为了加多营业执照上的表情。这是他初度来服务中心，上周他开车一小时误跑到邻水县城办理业务。

阳萍正在为张长珍办理业务

不到相等钟，川渝高竹新区市集监督管束办公室的作当事者说念主员阳萍便为张长珍办妥了一切。“管事确凿方便太多。”

以往，土产货企业和住户需赴邻水县、坛同镇，重庆企业和住户则需赶赴两江新区办理业务，需要耗尽两三天智力办好。

如今在川渝高竹新区市集监管办公室，可享受“一站式”服务，目前只跑一回、一天就能办结。“咱们融合受理联系业务，极大批入为出期间，升迁散伙。”阳萍说。

同城共管，终了川渝事项无折柳受理、同轨范办理。

“2024年4月，重庆市公安局交通管束局发出第一张跨省运载货车临时通行证。”川渝高竹警务中心负责东说念主曾强说，得回该通行证的诱导运载货车在灵验期内可说明按明确的期间、阶梯通行重庆。

川渝高竹新区警务中心窗口一边写着四川一边写巩固庆

川渝高竹新区80%企业为重庆车企配套，往复重庆市主城区需求大、频次高，但运载货车均为川籍执照，无法办理主城区货车临时通行证，入渝濒临诸多未便。

此前，新区企业选拔抵渝后转运、深夜运载等表情运载货品，给企业带来较大物流老本。

“讹诈跨省一体化警务运行机制上风，多方调解实地调研后，制定了‘同标互认’处治有谋略。”曾强说，根据战术，新区川牌货车齐由重庆披发执照，与重庆享受同恭候遇，方便企业运载。

目前，已有3家企业6辆货运车辆获颁“临时通行证”，这也将为企业量入为出每年30余万元的物流老本。

“调解联动、求实高效的运行管束机制是矫正的基础，‘一套班子、两省市东说念主马’，按照‘一家亲、一盘棋、一体化’理念终了共建。”川渝高竹新区联系负责东说念主先容。

新区从体制机制起先，围绕“怎么管、怎么建、怎么分”等尝试“破题”。

通过调动“小管委会+大公司”的运行管束体制，在地皮、财税、东说念主才等方面终了战术择优使用，按照“存量收益由原行政辖区各自共享、增量收益五五分红”的原则构建利益分拨机制等，直取矫正“枢纽”。

新区的独到迷惑力便在于“战术就高不就低、老本就低不就高”。

“一高一低”之间，呈现出的是区域协同发展的大花样。

“买通有形物理阻隔”

1月5日，川渝高竹新区南北正途上车流不休，这恰是川渝两地终了“东说念主便其行，货畅其流”的无邪写真。

鼓动区域协同发展的经由中，既要冲破无形的行政壁垒，也要排斥有形的物理阻隔。

曾几何时，尽管邻水与渝北田园相连、水系重迭，但交壤处的“断头路”却成为两地交流调解的艰涩，使得“近在目下”却“通行未便”。

奥玛腾分装区，工东说念主们正在装箱汽车零部件准备运往重庆。

四川奥玛腾汽车零部件有限公司总司理助理刘世平坦言，“由于川渝交壤处山路荆棘，物流运载一度成为公司的艰苦。”

长达数十公里的山路，路窄弯急、山高坡陡，物流车辆行驶随便且存在安全隐患，单程耗时达2小时。

然则，这一窘境已得到根人性改变。2024年4月8日，很多新区东说念主发了一条疏导的一又友圈，“终于通车了！”

川渝南北正途三期，这条专家期盼已久的广安市邻水县高滩镇至重庆市渝北区城区的“断头路”，得以全面买通。

如今，从川渝高竹新区起程，驱车抵达重庆主城区仅需30分钟，川渝协同发展迈出坚实的步调。

跟着说念路条目的握续改善，高竹新区与重庆的近距离上风愈发突显。货品运载期间较之前再裁汰半小时，进一步升迁川渝高竹新区企业的运营散伙。

刘世平回忆说念，公司初建时，很多重庆职工因通勤距离变长而感到不适当。跟着说念路栽植的陆续完善和公司专车的安排，目前回重庆仅需一个多小时，疏漏进程大幅升迁。

对川渝两地专家而言，这是一条流畅无阻的疏漏出行之路；而对川渝高竹新区的近百家企业来说，这更是一条经济发展的动脉、物流流畅的要说念。

它处治了新区至重庆中心城区“近在目下却通行随便”“虽有通说念却不够顺畅”的艰苦，灵验相连起达州、巴中等川东北地区，为入驻企业大幅削减物流运载老本，注入苍劲发展能源。

据测算，该说念路年通行车辆将达到550万辆次以上，重新区至重庆，每吨货品物流老本可省俭60元以上。

握续走深走实的矫正，陆续冲破“有形壁垒”。

川渝高竹新区党工委专职副布告李佳先容，除了推动高速路、快速路等缱绻栽植，川渝高竹新区还在积极鼓动渝广铁路前期作事。

这条相连重庆北站和广安的城际铁路建成后，新区到广安主城区仅需30分钟，到重庆中心城区的时空距离将裁汰至20分钟以内。

“边际”迈向“前沿”

从独到的空中视角俯视新区，夙昔一派萧瑟已悄然改革，仿佛一块广大画布上，被经心绘图出一幅当代化产业新城图景。

高楼林立，参差有致地嵌入在这片充满活力的地皮上，它们不仅是砖石与钢筋的堆砌，更是梦念念与但愿的委托。

当作最早一批入驻川渝高竹新区的企业之一，从事汽车研发及试制坐褥的瑞创汽车由重庆企业投资竖立，于2018年迁至新区。

“搬迁后，咱们把广安相对较低的身分老本与重庆高水平的手艺撑握、调动战术会聚起来，让企业发展空间更大。”瑞创工程手艺部手艺总监李效辉先容。

瑞创的入驻，使适其时高竹新区的前身高滩园区领有更多可能。一起走来，高滩园区从“重庆汽车产业配套园区”陆续向汽车产业研发和崎岖游产业蔓延。

欣悦精工坐褥车间内，工东说念主正操作诱导。

四川欣悦精工科技有限公司厂房内，一件件泛着银光的氮气弹簧从坐褥线产出，恭候着装车转运到重庆。

不同于其他企业从重庆搬来，欣悦精工2019年从广东省东莞市搬迁而来寻找更普遍的用地。

搬迁当初，工场外面如故一派瘠土，“其时，咱们工场也莫得东说念主手，一切齐是重新驱动组建。”欣悦精工企业管束部司理蒋成说。

2020年12月29日，奉陪高竹新区进展挂牌树立，各样战术扶握力度加大，欣悦精工的发展也渐渐走上正轨。“公司的东说念主员和坐褥限制齐有一定的扩大。”

“收获于新区栽植，咱们公司的发展亦然从‘草台班子’逐渐正规限制化。”四川奥玛腾总司理助理刘世平说，2021年搬来新区后，奥玛腾效益稳步提高，工东说念主工资也逐年加多。

企业，成为当地管事的“金饭碗”，迷惑多半住户加入，让他们在家门口就能终了管事增收，不再需要出门驰驱。

如今的新区，已是汇聚近20万户籍东说念主口，迷惑201家企业竞相入驻的茂密之地。其中94家企业已投产运营，2023年规上工业产值达到58.55亿元。

这座承载着“矫正职责”的当代化新城开心播播，果决初现限制。